2022年上半年，我国二手车出口量已突破1.6万辆，但部分车辆在出口时，却遭海运“掣肘”。自我国正式启动二手车出口以来，二手车出口数量逐年增长。特别是今年以来，增速明显加快，二手车商也从最开始的自己出去找生意，变成了如今买家“上门找车”。在浙江台州做二手车出口生意的王琛说，随着我国自主汽车品牌在国际上认可度的提高，中国出口的二手车逐渐受到市场认可。最近一段时间，主动找上门来买车的客户，越来越多。据悉，2019年，浙江台州成为我国第一批二手车出口试点城市。作为国内第一批从事二手车出口的贸易商，王琛说，一开始，公司业务量不大，只有3名员工。今年，他们扩充了公司规模，一口气招了20多人。据了解，我国二手车目前主要出口到东欧、中东、拉美等地区的一些发展中国家。根据中国汽车流通协会统计，2021年，我国共出口二手车1.5万辆。2022年仅上半年，我国二手车出口已经突破了1.6万辆。与此同时，我国出口二手车的平均单价也大幅提高，从2019年的不足5000美元，增长到2021年的近15000美元，增长约3倍。当前，我国二手车出口虽然总体处于上升期，但也面临着一些挑战。其中，新能源二手车出口量增加，却遭海运“掣肘”。据了解，推动我国二手车出口的一个重要因素，是二手新能源车出口量的增加。以浙江台州为例，所有出口的二手车中，新能源车占到了九成。可是，新能源车的电池属于危险品，这使得出口的新能源车在运输方面遇到了不小的难题。在一间贸易公司的办公室里，物流部门的石筱炜，又一次向货代公司询问汽车运输船的舱位情况。就在离他们公司不远处的一块空地上，停放着40多台新能源二手车。石筱炜称，这些二手车海外买家都已付完款，就等着排队上船了。可是由于新能源车对于运输的要求更高，而目前一些汽车海运企业拒载新能源二手车，给出口运输带来了很大难题。首批二手车出口企业广东好车控股有限公司的董事长秦志威也表示，今年我国二手车出口业务遭遇了严峻考验。他说：“在疫情影响下，国际运费大幅上涨，到非洲的运费已上涨了一倍，这极大地增加了我们的成本，也削弱了产品的竞争力。”今年5月，国务院办公厅印发的《关于推动外贸保稳提质的意见》（以下简称《意见》）明确提到，支持更多地区开展二手车出口业务，扩大二手车出口规模，提升二手车出口质量，由此所释放的积极信号，有望一扫二手车出口企业的阴霾。
来源：中国航务周刊
